Dal 1° luglio 2011 è in vigore l’edizione dell’ADR/RID 2011, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al fine di uniformare le attività delle Commissioni di esame ha stabilito che al più tardi dalla prossima sessione autunnale (mese di novembre), gli esami per Consulenti siano effettuati secondo l’ADR/RID 2011.

A tal fine sul “Portale dell’automobilista” sono stati pubblicati i quiz relativi agli esami per Consulenti aggiornati all’edizione 2011 dell’ADR/RID.

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Il prossimo corso per Consulenti per la sicurezza dei trasporti di merci pericolose presso lo Studio avrà inizio il 19 settembre 2011.

Il corso di primo conseguimento/rinnovo dell’abilitazione è finalizzato alla preparazione all’esame e prevede l’analisi dei questionari Ministeriali e le soluzioni degli Studi del caso.

La Commissione del Piemonte ha fissato per l’anno 2011 le sessioni di esami al 28 febbraio (sessione straordinaria), 16 maggio (sessione primaverile obbligatoria) e 21 novembre (sessione autunnale obbligatoria).

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Con il Decreto Dirigenziale del 29 dicembre 2010, pubblicato sulla G.U. n. 53 del 5 marzo 2011, in attuazione all’art. 11 del D. Lgs. n. 35 del 27 gennaio 2010, sono state dettate le modalità di effettuazione degli esami da parte dei Consulenti.

Con la norma in questione la figura del Consulente dei trasporti di merci pericolose risulta allineata con le prescrizioni della sezione 1.8.3 dell’ADR/RID/ADN.

Rispetto alle disposizioni previgenti con riferimento al D. Lgs. n. 40 del 4  febbraio 2000, si evidenzia quale novità di rilievo l’istituzione, per i candidati che intendono conseguire il Certificato di formazione professionale anche per la modalità del trasporto per le “vie navigabili interne”, presso la Direzione Generale per la Motorizzazione di apposita commissione di esame.

Sono state confermate le due sessioni fisse nel corso di ciascun anno da tenersi nei mesi di maggio (sessione primaverile) e novembre (sessione autunnale), più eventuali sessioni straordinarie qualora le Commissioni di esame ricevono un numero di istanze pari a 30.

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Con il Decreto Ministeriale del 3 gennaio 2011 pubblicato sulla G.U. n. 39 del 17 febbraio 2011, è stata recepita la Direttiva 2010/61/UE relativa al trasporto interno di merci pericolose, che costituisce l’ADR/RID/ADN nella versione 2011.

La data di applicazione stabilita dal Decreto è il 1° gennaio 2011, pertanto nei trasporti nazionali è obbligatoria l’applicazione delle nuove versioni dalla data citata.

La Direttiva costituisce il primo aggiornamento alla Direttiva 2008/68/UE recepita a livello nazionale con il D. Lgs. n. 35 del 27 gennaio 2010 e ne sostituisce gli allegati tecnici.

L’applicazione dell’ADN ai trasporti nazionali è stata stabilita al 1° luglio 2011 dal D. Lgs. n. 35.

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La Terza edizione del corso di aggiornamento all’ADR/RID 2011, rivolto ai Consulenti per la sicurezza dei trasporti di merci pericolose si svolgerà il 15 marzo 2011.

Obbiettivo del Corso è quello di fornire le informazioni fondamentali per programmare in tempo utile tutte le revisioni che dovranno essere messe in atto allo scopo di garantire la sicurezza delle attività di spedizione e di trasporto delle merci pericolose, previste dalle nuove edizioni di ADR e RID.

Coloro i quali sono interessati all’acquisto dei volumi, sono pregati di formalizzare l’iscrizione il più presto possibile per poter procedere all’ordine in tempo utile.

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PROGRAMMA:

Ore 9.00 : Inizio lavori

Le modifiche introdotte con il decreto legislativo n. 35 del 27 gennaio 2010

• L’entrata in vigore in Italia dell’ADR/RID e la nuova disciplina comunitaria del trasporto terrestre di merci pericolose (ADR-RID)
• Novità per la figura del “Consulente per la sicurezza del trasporto”
• Decreto Ministeriale 18 febbraio 2010: sintesi delle disposizioni legislative del 2010 sull’impiego di veicoli, cisterne e veicoli-cisterna per trasporto stradale di merci pericolose in campo nazionale

Trasporto stradale

• Il certificato di formazione professionale per i conducenti
• Il nuovo Codice della Strada e il trasporto stradale di merci pericolose

Le novità delle edizioni 2011 di ADR/RID (1° parte)

• Panoramica sulle principali novità per il 2011
• Le responsabilità dello scaricatore

Ore 12.30 – 13.30 pausa lunch

Le novità delle edizioni 2011 di ADR/RID (2° parte)

• Esenzioni per merci in quantità limitate
• Istruzioni scritte

• Sintesi delle novità sulla classificazione per il trasporto
• Le materie pericolose per l’ambiente
• Gli organismi geneticamente modificati

Ore 15.15 – 15.30 Coffee-break

Trasporto ferroviario

• Il trasporto ferroviario di merci pericolose alla luce delle novità introdotte nella normativa tecnica nazionale sui trasporti RID – Circolare Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – Direzione Generale del Trasporto Ferroviario, prot. n. 30048 del 6 aprile 2010 e precisazioni.

Ore 16.30 – 17.00 Discussione

Ore 17.00 Chiusura lavori

A decorrere dal 1° gennaio 2010 è in vigore l’emendamento 34-2008 del Codice IMDG, che prevede al capitolo 1.3 relativo alla “Formazione” l’obbligo di una specifico “Training” per tutto il personale di terra impiegato nel trasporto marittimo di merci pericolose commisurato alle loro responsabilità.

La portata della norma non esaurisce i suoi effetti in ambito strattamente marittimo o portuale, ma si estende a tutto il contesto nazionale coinvolgendo le aziende produttrici, i depositi, le aziende imballatrici, gli speditori, i caricatori, i trasportatori di merci pericolose.

Al riguardo, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto ha diramato la Circolare del 24 novembre 2009 con la quale sono state fornite le necessarie istruzioni applicative.

Il nostro Studio al fine di consentire alle aziende coinvolte di regolarizzare la loro posizione rispetto alla norma in questione, ha organizzato un Corso di Formazione della durata di 8 ore che si terra il giorno Martedì 8 febbraio 2011, presso la nostra Sede dalle ore 9 alle ore 17.

I soggetti interessati possono scaricare il modulo di iscrizione dal link sottostante, la partecipazione al corso sarà certificata mediante il rilascio di un Attestato di partecipazione.

Scarica il modulo di iscrizione

E’ stata emanata la Direttiva 2010/61/UE del 2 settembre 2010 della Commissione dell’UE “che adegua per la prima volta al progresso scientifico e tecnico gli allegati della direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa al trasporto interno di merci pericolose”, che recepisce le versioni 2011 dell’ADR/RID/ADN, o meglio che sostituisce gli allegati tecnici della direttiva 2008/68/CE (gli allegati tecnici sono in corso di pubblicazione).

La nuova direttiva è applicabile dal 1° gennaio 2011 con un periodo transitorio che spira il 30 giugno.

Nel periodo transitorio gli operatori potranno applicare nei trasporti internazionali, le nuove prescrizioni o le precedenti (ADR/RID/ADN 2009).

Gli Stati membri devono conformarsi alle nuove prescrizioni entro il 30 giugno 2011, pertanto l’applicazione ai trasporti nazionali delle nuove disposizioni è subordinata all’emanazione della norma italiana di recepimento.

Scarica la direttiva

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – Direzione Generale del Trasporto Ferroviario, con la Circolare Ministeriale prot. n. 30048 del 6 aprile 2010, ha istituito le check-list di verifica per il trasporto ferroviario di merci pericolose in cisterna, ed ha specificato quali sono gli adempimenti per i diversi operatori della filiera del trasporto ferroviario.

La finalità della Circolare è il rafforzamento del presidio della sicurezza dei trasporti in cisterna di merci pericolose per ferrovia, avendo rilevato in occasione di alcuni controlli, problemi agli organi di chiusura delle ferro-cisterne.

Le check-list sono obbligatorie a decorrere dal 21 aprile scorso e sono destinate ai Riempitori/Destinatari (scaricatori) ed ai Trasportatori di merci pericolose in cisterna delle classi 2, 3, 4, 5, 6, 8 e 9 del RID.

L’istituzione delle check-list, rappresenta un  passaggio importante ai fini del miglioramento e il rafforzamento della sicurezza dei trasporti di merci pericolose per ferrovia. Le check-list, seppur carenti di alcuni controlli che il RID pone a carico degli operatori, e quindi non danno evidenza che l’operatore abbia assolto a tutti i suoi obblighi, costituiscono il primo passo verso controlli più puntuali ed incisivi.

Per il raggiungimento dei risultati sperati, è necessario svolgere ora attività di vigilanza, sia nei confronti degli operatori per verificare lo stato di applicazione delle disposizioni Ministeriali, sia lungo la rete ferroviaria italiana per verificare lo stato delle ferro-cisterne che circolano.

E’ auspicabile che trascorsa oramai la fase di sperimentazione, stabilita nella stessa Circolare al 21 luglio scorso, gli operatori e le Associazioni del settore facciano pervenire al Ministero dei Trasporti, osservazioni e proposte migliorative.

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Sulla G.U. n. 59 del 12 marzo 2010 è stato pubblicato il Decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 18 febbraio 2010 che autorizza alla circolazione nazionale i veicoli e le cisterne adibiti al trasporto su strada di merci pericolose, costruiti anteriormente al 1° gennaio 1997, in attuazione dell’articolo 10, comma 1, del decreto legislativo 27 gennaio 2010, n. 35 di recepimento della Direttiva 2008/68/CE (RID/ADR 2009).

La norma in questione all’art. 1 stabilisce che:

- gli autoveicoli-cisterna destinati al trasporto di materie distinte con il numero ONU 1202 o 1965 della classificazione ADR;

- i rimorchi-cisterna o semirimorchi-cisterna destinati al trasporto di materie distinte con il numero ONU 1965, 1136, 1267, 1999, 3256, 3257 della classificazione ADR;

costruiti anteriormente al 1° gennaio 1997 e non conformi alle disposizioni di cui alla direttiva 2008/68/CE (in particolare per quanto concerne la frenatura: ABS e rallentatore di velocità), come recepita dal decreto legislativo n. 35 del 2010, possono continuare ad essere utilizzati sul territorio nazionale per il trasporto di merci pericolose su strada, per non oltre venticinque anni dalla data della prima immatricolazione e limitatamente alle materie innanzi indicate, qualora ricorrano congiuntamente le seguenti condizioni:

a) che siano stati costruiti secondo le disposizioni nazionali in vigore al 31 dicembre 1996;

b) che siano mantenuti in condizioni atte a garantire i livelli di sicurezza richiesti per il trasporto di merci pericolose su strada previste dal decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni ed integrazioni, nonché dalle relative disposizioni attuative.

Inoltre i veicoli costruiti anteriormente al 1° gennaio 1997 e non conformi alle disposizioni di cui alla direttiva 2008/68/CE, come recepita dal decreto legislativo n. 35 del 2010 (non riconosciuti FL o AT o OX), che non sono ricompresi fra quelli indicati al comma 1, possono continuare ad essere utilizzati sul territorio nazionale per il trasporto di merci pericolose su strada, per non oltre ventiquattro mesi dalla data di entrata in vigore delle disposizioni del presente decreto, purché:

- siano mantenuti in condizioni atte a garantire i livelli di sicurezza richiesti per il trasporto di merci pericolose su strada previste dal decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni ed integrazioni, nonché dalle relative disposizioni attuative.

L’art. 2 stabilisce che:

1. Le cisterne destinate al trasporto su strada di materie distinte con il numero ONU 1202, 1136, 1267, 1999, 3256, 3257 della classificazione ADR o materie della classe 2 della classificazione ADR, costruite anteriormente al 1° gennaio 1997 e non conformi alle disposizioni di cui alla direttiva 2008/68/CE, come recepita dal decreto legislativo n. 35 del 2010, possono continuare ad essere utilizzate sul territorio nazionale per il trasporto di merci pericolose su strada, per non oltre venticinque anni dalla data della prima immissione in servizio, limitatamente alle materie innanzi indicate, qualora ricorrano congiuntamente le seguenti condizioni:

a) che siano state costruite secondo le disposizioni nazionali in vigore al 31 dicembre 1996;

b) che siano mantenute in condizioni atte a garantire i livelli di sicurezza richiesti dalle disposizioni che regolano il trasporto di merci pericolose su strada, vigenti prima dell’entrata in vigore del decreto legislativo n. 35 del 2010.

2. Le cisterne destinate al trasporto di merci pericolose su strada costruite anteriormente al 1° gennaio 1997 e non conformi alle disposizioni di cui alla direttiva 2008/68/CE, come recepita dal decreto legislativo n. 35 del 2010, che non sono ricomprese fra quelle indicate al punto 1, possono continuare ad essere utilizzate sul territorio nazionale su strada per non oltre ventiquattro mesi dalla data di entrata in vigore delle disposizioni del decreto, purché:

- siano mantenute in condizioni atte a garantire i livelli di sicurezza richiesti dalle disposizioni che regolano il trasporto di merci pericolose su strada, vigenti prima dell’entrata in vigore del decreto legislativo n. 35 del 2010.

3. Le cisterne destinate al trasporto dei gas liquefatti refrigerati, possono continuare ad essere utilizzate per il trasporto nazionale di merci pericolose su strada a condizione che siano mantenute in condizioni atte a garantire i livelli di sicurezza richiesti dalle disposizioni che regolano il trasporto di merci pericolose su strada, vigenti prima dell’entrata in vigore del decreto legislativo n. 35 del 2010.

E’ stato finalmente pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 58 del 11 marzo, il Decreto Legislativo n. 35 del 27 gennaio 2010 recante l’Attuazione della direttiva 2008/68/CE, relativa al trasporto interno di merci pericolose.
Le disposizioni contenute nel decreto sono entrate in vigore dal 12 marzo 2010.
L’ADR 2009 e il RID 2009 entrano finalmente in vigore ed applicati ai trasporti effettuati a livello nazionale.
Per i trasporti a livello internazionale la decorrenza obbligatoria è scattata il 1° luglio 2009.
Mentre l’entrata in vigore dell’ADN, relativo al trasporto per vie navigabili interne di merci pericolose, è posticipata al 1° luglio 2011.

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